Ni pretirano trditi, da že več kot desetletje čakamo, da se trdnofazne baterije široko razširijo. Že obstajajo viri, ki kažejo v to smer, in leto 2027 bi lahko res pomenilo prelomnico v razvoju.
Po najnovejših informacijah želita tako BYD kot CATL leta 2027 začeti proizvodnjo trdnofaznih baterij (SSB).
Nedvomno vsi polagajo velika upanja v trdnofazne baterije, pomembno prednost na trgu pa si lahko pridobi tisti, ki mu bo prej uspelo doseči resnično velik preboj na tem področju. BYD je že prej govoril o tem, da bo leto 2027 v tem pogledu zelo pomembno, CATL pa se je v zadnjih dneh o tem izjavil kot odgovor na vprašanja vlagateljev.
Predstavniki CATL so izjavili, da je proizvajalec baterij zavezan nenehnemu raziskovanju in razvoju trdnofaznih baterij ter da po lastni oceni zaseda vodilni položaj v panogi glede na napredek pri tehnologiji SSB. Pristojni v podjetju so tudi sporočili, da CATL leta 2027 vsekakor želi začeti malo serijsko proizvodnjo trdnofaznih baterij, za to pa bodo vzpostavili poskusne proizvodne linije.
Nekaj dni prej je CarNewsChina poročal, da je bilo v zvezi s trdnofaznimi baterijami registriranih več svežih patentov na ime BYD. To je znak, da podjetje nenehno razvija in raziskuje nove tehnološke rešitve. Pol ducata patentov z različnih vidikov zadeva kemijske lastnosti materialov, proizvodne smernice in nadzor kakovosti.
Velesila na področju proizvodnje vozil in baterij se osredotoča na rešitev s katodo z dvojnim elektrolitom, v kateri tradicionalne tekoče elektrolite nadomeščajo s kombinacijo trdnih halogenidnih in sulfidnih komponent. Že zdaj je mogoče z gotovostjo trditi, da bo obstajalo več šol o tem, kako bodo podjetja uresničila baterije s tehnologijo SSB. Zato je pomembno, da lahko zaščitijo čim več intelektualne lastnine. Na konkurenčno prednost bodo močno vplivali tudi patenti.
Pomembno je, da za zdaj nobeno od podjetij ne govori o tem, da bi želelo v velikih količinah proizvajati baterije nove tehnologije, saj z njimi ne nameravajo oskrbovati naslednje generacije električnih avtomobilov. To je še vedno nekoliko stran, a če bi uspelo proizvodnjo stabilno začeti v manjših količinah, bi se od tam lahko začelo povečevanje obsega, kar bo prineslo nove izzive.
Glede na trenutno stopnjo razvoja so po mnenju strokovnjakov do tega, da si bo običajni kupec lahko kupil avto s trdnofazno baterijo, še leta.
Junija je predsednik CATL na predavanju povedal, da je bila tehnologija trdnofaznih baterij podjetja po njihovi lastni »lestvici tehnološke zrelosti« šele na četrti ravni, lestvica pa razlikuje devet ravni. V začetku poletja so bili strokovnjaki podjetja na ravni načrtovanja prototipov in modeliranja. Od takrat so lahko storili kvečjemu en korak, tako da v najboljšem primeru v ozadju potekajo validacije prototipov. Zagotovo bomo izvedeli, če podjetje doseže šesto raven, saj bi tam načeloma že lahko sledile tehnološke predstavitve s prototipi.
