Osebni avtomobili so v zadnjih letih doživeli velikanske spremembe. Elektrifikacija ni le zaživela, ampak so vozila postala računalniki na kolesih, proizvajalci pa so začeli vse na novo izumljati. Pri tem so se razvoj in izboljšave marsikdaj odpravili v precej napačno smer, proti čemur je lobiralo vse več ljudi, kitajske oblasti pa so, kot kaže, prisluhnile pritožbam.
V zadnjih dneh se je kot požar razširila novica, da bodo na Kitajskem prepovedali sodobne kljuke, ki so se popolnoma zlile s stransko linijo avtomobilov in so se dale odpreti samo elektronsko. Kitajsko ministrstvo za industrijo in informatizacijo (MIIT) s 1. januarjem 2027 uvaja novo ureditev, ena od njenih mnogih točk pa je, da bo pri novih avtomobilih obvezna uporaba kljuk, ki jih je mogoče dobro prijeti.
Po novem predpisu bodo morali oblikovalci pri vratih vsakega potnika zagotoviti vsaj 60 milimetrov široko, 20 milimetrov visoko in 25 milimetrov globoko vdolbino, ki zagotavlja neoviran dostop do kljuke.
Skrite kljuke je prvotno razširila Tesla z izgovorom, da se tako zmanjša zračni upor avtomobilov, torej se podaljša doseg z enim polnjenjem. Strokovnjakov ministrstva MIIT pri določanju novih predpisov doseg posebej ni zanimal, v ospredje so postavili varnost.
Elementi zakonodaje, ki začne veljati leta 2027, se postopoma razkrivajo javnosti in zdaj je povsem jasno, da so imeli kitajski pristojni dovolj tega, da proizvajalci v imenu neskončnega minimalizma namesto zanesljivih in preizkušenih rešitev želijo ustvariti nekaj novega, česar ljudje običajno občutijo le slabe strani.
MIIT se je odločil tudi, da bodo morali proizvajalci v prihodnje za nekatere osnovne funkcije obvezno zagotoviti fizične gumbe. S tem se končuje trend, da je treba vse počasi upravljati z zaslona na dotik. Tesla je pri svojih zadnjih razvojnih korakih na tem področju šla že tako daleč, da je ostal skoraj samo smernik, ki ga ni bilo treba vklapljati na osrednjem zaslonu – zanj so uvedli gumbe.
Po novi kitajski ureditvi bodo smernik, zasilne utripalke in hupa morali biti zagotovljeni na klasičen način. Poleg tega bo obvezna tudi uporaba prestavne ročice z običajnimi prestavami, zamenjave smeri vožnje ni mogoče upravljati z zaslona. Proizvajalci morajo fizični gumb zagotoviti tudi za sisteme pomoči vozniku (ADAS). Prav tako je treba po starem, preizkušenem načinu zagotoviti upravljanje brisalcev ter ogrevanja oziroma odmegljevanja vetrobranskega stekla.
MIIT predpisuje celo, da je treba zagotoviti gumbe za upravljanje oken. Proizvajalci bodo dolžni tudi, da v storitev klica v sili vgradijo gumb, dosegljiv v sili, ki ob nesrečah lahko pospeši obveščanje reševalcev, gasilcev in policije. Pri električnih avtomobilih bo obvezna tudi uporaba zagonskega gumba, za zagon vozil ni dovoljeno uporabljati alternativnih metod.
Kitajci od leta 2027 predpisujejo tudi, da morajo biti ti gumbi veliki najmanj 10 x 10 milimetrov in zasnovani tako, da jih je mogoče »uporabljati na slepo«. Določene osnovne funkcije pa morajo delovati nemoteno tudi takrat, ko avtomobil ne deluje, morebiti zaradi nesreče ni obratovalen.
Nazadnje bi se Kitajska znebila tudi futurističnih volanov. Različni prirezani volani na podlagi svežih predpisov MIIT v prometu nimajo mesta. Zakonodajalec prepovedi ni uvedel dobesedno, temveč je določil testne zahteve, ki so nezdružljive s polvolani, ki so popolnoma »odrezani« spodaj ali zgoraj. Silo trka na volanskem obroču je treba meriti na desetih določenih točkah.
Zanima nas, kakšen vpliv bo imela kitajska ureditev na osebna vozila, ki so na voljo na svetovnih trgih. Upamo, da bo to vse proizvajalce speljalo na pot, da si bodo prizadevali ustrezati svežim predpisom, tudi zunaj Kitajske.
