KONČNO NAPREDEK IN KONKURENČEN VOLAN SREDNJEGA RAZREDA - LOGITECH RS50 SYSTEM - TECH VIBES

RS50 je precej nov model iz leta 2025 in povsem drugega kalibra kot stari G29, ki ga lahko štejemo bolj za kakovostno izdelan vstopni model. V primerjavi z njim je RS50 Logitechova najnovejša simulatorska strojna oprema srednjega razreda, ki zapolnjuje vrzel med prav tako vstopnim, a nekoliko modernejšim G923 in vrhunskim G Pro Racing Wheel, z neposrednim pogonom in drugimi simpatičnimi novostmi pa služi igralcem, ki si želijo naprednejše in prefinjenejše vozniške izkušnje.

Odpiranje embalaže

Embalaža navzven bolj spominja na slog izdelkov PlayStation kot na aktualno Logitechovo oblikovanje, saj gre za izdajo, združljivo z računalnikom in konzolama PlayStation (4 in 5), škatla pa se predstavlja kot uradni Sonyjev dodatek. Prevladuje torej proizvajalčev priljubljeni odtenek temno modre ob beli.

Na masivni kartonski škatli pa je lepo razviden tudi izdelek, ki je prikazan z več strani in prikazuje volan ter posebej kupljiv pest volana in podstavek volana oziroma bazo. Res je, pedalov v škatli zares ni, posebej prodajani komplet pedalov RS je trenutno na akciji dosegljiv za okoli 53.000 forintov, tako da je to za nove kupce bolj komplet za okoli 250 tisoč forintov kot za 200 tisoč.

Ko odpremo pokrov, ki se zapira z zavihki, vidimo, da je proizvajalec temeljito izkoristil razpoložljivi prostor, zato je namesto izdelave posebnih brošur na dve notranji zaporni plošči stlačil kup informacij, tako da v bistvu dobimo navodila za sestavo, ponazorjena s fazno risbo, kar je domiselna in varčna rešitev.

Ko pridemo globlje, sem z veseljem ugotovil, da so za embalažo uporabili skoraj nič plastike; stabilizacijo in oporo povsod zagotavljajo iz kartona zložljivi elementi, glavne dele pokrivajo mehki papirnati robčki, celo drobnejše dodatke pa sem našel v majhni blagi vrečki namesto v plastični. Tudi sam izdelek vsebuje številne reciklirane materiale, s čimer ustreza pričakovanjem našega časa, kar je dobrodošel pristop.

V kompletu so poleg podstavka volana (motorja), pesta volana in seveda tovarniško nameščenega volana še dvodelna pritrdilna spona z ustreznimi vijaki in kovinskimi elementi ter dva imbus ključa, tako da ga je poleg mizne plošče seveda mogoče takoj namestiti tudi na simulatorski sedež.

Izdelek deluje z zunanjim napajalnikom, z ločenim napajalnim kablom, priložen pa je tudi podatkovni kabel USB-A – USB-C, s katerim je komplet mogoče priključiti na konzolo in seveda tudi na računalnik.

Oblikovanje in zgradba

Takoj lahko ugotovim, da je lanski RS50 čeprav so G29 in njegovi sorodniki zagotavljali korektno kakovost, tudi pri kakovosti sestave in uporabi materialov naredil viden korak naprej. Čeprav smo šele v srednjem razredu, je tu upravičeno pričakovati, da za svoj denar dobimo resnejši izdelek, a na srečo skoraj vsi pomembni elementi tukaj dajejo občutek vrhunskosti in kot pravi pregovor, »teža je znak zanesljivosti«, zato sem s samozavestjo začel spoznavanje.

Jasno težišče naprave je privlačno vitek podstavek Direct Drive (wheelbase), baza oziroma podstavek volana, ki je v bistvu motor kompleta. In to povsem električni motor, zobniki ali jermeni ne pridejo v poštev. Zunanje ohišje je iz litega aluminija, kar mu daje masivnost in precejšnjo težo, da ne govorimo o tem, koliko bolje ta zunanjost izgleda tudi v primerjavi z masivnim, s plastiko oblečenim podstavkom vrhunskega modela G PRO. Čeprav sta sprednja in zadnja plošča dobili plastično prevleko, sta tudi ti odlično izdelana in lepo izvedena elementa in ne dajeta občutka, da bi pri podrobnostih, ki so med uporabo manj na očeh, varčevali.

Okoli ohišja teče rebrasta struktura, ki poleg resnega, industrijskega videza ima tudi praktičen pomen, saj skrbi za pasivno hlajenje. Natrpana notranja razporeditev naprave torej ne vsebuje ventilatorja, kar je v vsakem pogledu dober znak, saj osnovno in dolgoročno obljublja tiho delovanje.

Na zadnji strani so vidni priključki, med njimi večpolni valjasti napajalni priključek DC, ki skrbi za napajanje motorja DD z 8 Nm. Ob njem je v vrsti več USB-jev, med njimi trije klasični USB-A, s katerimi lahko v sistem vežemo tudi združljive dodatke proizvajalca (npr. komplet pedalov ali menjalnik).

Vlogo primarnega priključka ima en sam USB-C, prek njega namreč komunicira s konzolo ali računalnikom. Če imamo dvojni kabel USB-C, lahko konzola z volanom komunicira tudi prek sprednjega USB-C (pri meni sta napravi komunicirali brez težav), a običajno moramo uporabiti vrata USB-A naše naprave in vrata C na podstavku. Z vgrajenimi kabli in zastarelimi standardi se torej ni treba ubadati, morebitna zamenjava kablov pa je tako navadna enostavnost.

A tu se še ne konča, saj je baza dobila tudi zaslon OLED z belo svetlobo, ki je obrnjen proti pilotu in ga lahko opazujemo skozi prazne dele volanskega obroča. Čeprav je zaslon sam drobcen, je dobro berljiv, njegova prisotnost pa je koristna, saj tu izberemo, ali se mora prilagoditi PS4, PS5 ali računalniku, hkrati pa lahko na njem opravimo številne druge nastavitve, ne da bi potrebovali dodatno programsko opremo ali nastavitve same igre.

Pritrditev pesta volana je zelo preprosta in v bistvu temelji na izjemno stabilnem mehanizmu za hitro sprostitev (Quick Release), podedovanem po seriji PRO Direct Drive. Gre za vzmetni mehanizem s stisnim obročem (pinch-style), kjer je treba ob nameščanju volana zunanji obroč na pestu potisniti nazaj/skupaj, ga nasaditi na kovinsko os baze, nato spustiti in že lahko vozim.

Sam pest volana vsebuje gumbe in vrtljive gumbe, ki so na vsaki strani po dva. Tu najdemo predvsem ojačano inženirsko plastiko, na notranjem ogrodju eloksiran aluminij ter okusno in profesionalno mešanico gumijastih in TPU prevlek. Ker ni prestavne ročice, se tudi tu zanašamo na kovinske metuljaste prestavne ročice, natančneje magnetne ročice za prestavljanje.

Brušene, hladne kovinske lopatice delujejo z magnetom namesto z vzmetnim mehanizmom, zato ob prestavljanju oddajo odločen klik in med napornim dirkanjem zagotavljajo dovolj taktilno izkušnjo. Zaskočijo s presenetljivo odločnostjo, njihov zvok je morda celo glasnejši, kot bi moral biti, v zameno pa mi jih ni uspelo pritisniti po naključju, kar za klasične »krmilniške« akcijske gumbe velja manj.

Volanski obroč je v bistvu mešanica aluminija in večinoma plastičnih elementov, tudi usnje je le silikonsko usnje, a je na otip in na videz kljub temu precej prijetno. Ocena gumbov je mešana, saj so nekateri sicer izrazito dobri, vendar so klasični akcijski gumbi, krmilniki, ki nadomeščajo kontroler, zaostali za vrhunskim; označil bi jih bolj za korektne, povprečne.

Upravljanje in izkušnja

Neizkušenim uporabnikom bo sestava vzela nekaj časa, a bolj zaradi vloge in zaporedja elementov, v resnici pa gre za postopek, ki traja le nekaj minut. V škatli sicer najdemo kakovostne, a plastične pritrdilne elemente, seveda razen vijakov in kovinskih vložkov. Tudi to so masivni, dobro izdelani deli, a pri kompletu z 8 Nm ne bi imel nič proti, če bi tudi tu naletel na več kovine.

Razen tega je vse delovalo gladko. Štiri T-matice so namenjene temu, da, ko jih potisnemo v tirnice na dnu baze, držijo vijake, ki sem jih z zategovanjem dokončno pritrdil, tako da podstavek skoraj postane eno z bazo. Na mizo ga bo pritrdila ročica sponke v obliki črke C, ki sicer trdno drži, a vseeno bi lahko bila kovinska. Če risana navodila ne zadoščajo, proizvajalec ponuja tudi dodatno gradivo v obliki kratkih videoposnetkov na YouTubu.

Tu bi omenil, da se je pri volanu, čeprav ga je mogoče enostavno in hitro pritrditi na vrat baze, med priključevanjem zaradi trenja nekoliko oluščila barva. Praska sicer ni bila huda, a je bila dovolj opazna, da sem si jo zapomnil. Ta kovinski in barvni prah lahko dolgoročno povzroča tudi nelagodje, zato je morda smiselno biti pozoren nanj.

Ko je to opravljeno, moramo na zaslonu najprej izbrati, s katero napravo ga uporabljamo, in opozori nas tudi, če ne prejema signala ali kabel USB ni priključen. Običajno se po meniju pomikamo z levim vrtljivim gumbom, z njegovim pritiskom pa potrdimo izbire, a zaslon moramo najprej vklopiti s fizičnim gumbom v njegovem kotu.

Ko je izbira platforme opravljena, je v meniju mogoče fino nastaviti Način združljivosti (RS50 ali PRO), Kot krmiljenja, FFB Filter & Dampener (za dušenje vibracij in blažitev trzanja), na voljo je tudi 5 pomnilniških profilov in možnost G HUB na računalniku, Jakost za nastavitev navora, zvočno temelječe učinke TrueForce, filter Force Feedback, kot zasuka volana, način prestavnih ročic (lahko so plin/zavora, sklopka ali ročna zavora), občutljivost zavorne sile in prijemališče sklopke.

Za tako majhen zaslon to ni slabo, poleg tega je mogoče v osnovi določiti obnašanje volana, z njim pa je mogoče lepo kompenzirati tudi tovarniške nastavitve posameznih iger, če bi bilo treba obe uskladiti. Zelo koristno je, da čeprav je volan sposoben navora največ 8 njutnmetrov, ga lahko, če ga stopnjujemo od ena do osem, prilagodimo svojim potrebam, tako da ga lahko udobno uporabljajo tudi mlajši dirkači.

Programska oprema

V osnovi zelo pomagata vgrajeni meni in zaslon OLED, saj lahko že na samem volanu preprosto shranimo nastavitve, kot so kot zasuka volana (Angle), surova moč Force Feedback (Strength / Nm), jakost vibracij TrueForce Audio, vrednosti filtra FFB in dušenja (Dampener) ali svetlost in način delovanja LED-traku na volanu, ki ga je na srečo mogoče tudi izklopiti.

Na računalniku je seveda nepogrešljiv programski partner aplikacija G HUB, v kateri je po potrebi mogoče opraviti tudi posodobitev vdelane programske opreme. Po videzu je že leta nespremenjen in znan vmesnik, v katerem lahko nastavitve naprave opravimo pregledno in intuitivno.

Baza ima 5 vgrajenih pomnilniških mest (Profile 1-5), ki jih lahko napolnimo z nastavitvami, opravljenimi v meniju OLED, ali s profili, izdelanimi na računalniku. Če torej v G HUB nastavim strojne privzete vrednosti in jih shranim v notranji pomnilnik baze, se ohranijo in bodo na konzoli delovale povsem enako, razen nekaj podrobnosti, npr. če smo na gumb vezali makro za tipkovnične ukaze, tega od konzole PS5 ne smemo pričakovati.

Je konkurenčen?

Skupno je bila uporaba sistema RS50 odlična izkušnja. Visoka stopnja prilagodljivosti ter izjemno podrobno posredovani in transformirani fizični učinki so dali prefinjeno vozniško izkušnjo. Tudi sistem TRUEFORCE lahko samo pohvalim, saj sem sprva sploh ne dojel njegovega smisla, a v igri Gran Turismo 7 je res prijeten občutek, ko kokpit in celoten volanski stojalo prevzame vibracije vrtljajev motorja, kar je v veliki meri pomagalo tudi pri instinktivnem občutku za točke prestavljanja.

Čeprav sam komaj sodim med izkušene voznike in simulatorske navdušence, sem celo jaz začutil bistveno razliko v primerjavi z G29, ki je sicer na svoj način korekten kos in ni slab začetniški komplet, a ga od te veliko prefinjenejše, zahtevnejše naprave, ki razen uporabe materialov in največjega navora uporablja skoraj enake rešitve, ločijo svetlobna leta.

Vendar ne morem mimo tega, da bomo tudi kot začetniki, pri prvem vstopu, pogrešali pedale pod nogami. Za lastnike cenejše in starejše serije G pa je dobra novica, da če se zadovoljijo z dodatki iz prejšnje opreme (pedali in menjalnik), jim LOGITECH G Racing Adapter, ki stane 16.990 forintov, pomaga do popolnejše vozniške izkušnje bistveno ceneje, kot če bi jih zamenjali z novejšimi modeli.

Ali ga potrebujem?

Logitech RS50 je izrazito dobro sestavljena in kompetentna rešitev za vse, ki razmišljajo o resnejšem kompletu od vstopnega razreda. Čeprav tudi ta izdelek ne manjka plastičnih elementov, gre skupno za masiven in natančno izdelan komplet; morda bi le pri namizni pritrdilni ročici bolj cenil kovino, kot je to pogosto pri podobnih kompletih drugih proizvajalcev. Razen tega gre z vidika zasnove in kakovosti za absolutno resen komplet, ki si brez težav zasluži priznanje za oblikovanje.

Vsem, ki so prej poskušali s cenejšimi kompleti, novi RS50 v številnih točkah upravičuje višjo ceno, saj v primerjavi z G29 ponuja neposredni pogon, skoraj štirikrat večji navor, bolj realistično zasnovan in zamenljiv volan, zaslon OLED in tihi motor s pasivnim hlajenjem. Vse to je bila povsem druga liga, ne le po videzu, ampak tudi glede na vozniško izkušnjo, s čimer si zasluži tudi specifikacijsko doplačilo.

Kot negativno sem v tako kratkem času opazil razmeroma malo stvari; za 8 Nm se je tudi plastična pritrditev izkazala za povsem zadostno, zato to ni resno pomanjkanje. Kovinske prestavne ročice zaskočijo nekoliko močneje, pri intenzivnejšem krmiljenju pa nam lahko roka zdrsne na posamezne gumbe, kar je lahko neprijetno, nekateri morda pogrešajo tudi analogni sistem sklopke volana PRO ali seveda pedale, ki so pri cenejšem kompletu privzeto priloženi. Pri tej akcijski ceni, približno 200 tisoč forintov, je še vedno sprejemljiv, čeprav v tej kategoriji daleč ni edina močna ponudba, pri okoli 230 pa je že nekoliko bolj tvegan, še posebej, če moramo kupiti tudi pedale. Ne glede na to je presenetljivo dobro, dobesedno konkurenčno uspel komplet srednjega razreda, ki prinaša nazaj nekaj tistega občutka kakovosti, ki je nekoč šel z roko v roki z imenom Logitech.