Vsi proizvajalci avtomobilov se odpirajo električnim pogonom in pri Ferrariju ni nič drugače. Že vrsto let je veljalo za gotovo, da bo ugledno podjetje prišlo z električnim avtomobilom, šele zdaj pa je svet izvedel, v kakšno zunanjo podobo bo ta zasnova zavita.
Februarja je Ferrari sklenil, da posebej pokaže oblikovanje armaturne plošče in notranjosti. Takrat je postalo jasno, da podjetje začenja »govoriti« radikalno nov oblikovalski jezik. Kot je bilo pričakovati, tudi zunanje linije vozila niso izjema. Že po spoznavanju notranjosti smo zapisali, da bo treba »na končni izdelek gledati povsem na novo«.
Posebnost modela Ferrari Luce – poleg tega, da ima že povsem električni pogon – je, da sta vozilo zasnovala Jony Ive in ekipa Marca Newsona, LoveFrom. Ferrarije je prej praviloma risal Pininfarina, a sodelovanje obeh podjetij se je pred nekaj leti končalo. Predmet naše novice je prvi avtomobil, ki ga je LoveFrom ustvaril skupaj s Ferrarijem, in če je vse res, bo v prihodnje vsak nov avtomobil zasnovan v tem sodelovanju.
Ob pogledu na Luce so vsi dvignili obrvi, vendar pogledi na vozilo niso bili priznavalni. Internetno občestvo novega oblikovanja ni sprejelo dobro, podjetju pa je v veliko srečo, da to še ni nujno odraz mnenja njegovih kupcev.
Oblikovalci so si prizadevali ustvariti nekaj povsem novega in lahko zagotovo trdimo, da jim je to uspelo. Hkrati pa je treba videti, da je poleg radikalno nove oblike na avtomobilu ostalo več značilnih potez, ki so bile »prenesene« s prejšnjih ikoničnih Ferrarijev. Hkrati poskuša obujati preteklost in kazati v prihodnost.
Luce je imel že v izhodišču slabši položaj, saj se nagiba k obliki SUV, in sicer tako, da ima 4 vrata in je uradno petsedežen. Takega Ferrarija doslej še ni bilo.
Vozilo je precej veliko: dolgo je 5026 milimetrov, visoko 1544 milimetrov, široko pa 1999 milimetrov. Oblikovalci so »krilo« oblikovali ne le zadaj, ampak celo spredaj, da bi bil zračni upor manjši, kljub temu pa so dosegli le koeficient zračnega upora 0,254, kar med sodobnimi električnimi SUV-i ni izjemno. V avtomobilu je ogromno prostora, kar gre pripisati tudi veliki medosni razdalji (2961 mm). V Lucu bo udobno prostora ne le za pet potnikov, ampak tudi za njihovo prtljago, saj ima prtljažnik prostornino 597 litrov.
Za zabavo potnikov tu ne bo skrbel atmosferski motor V12, temveč povsem nov zvočni sistem z močjo 3000 W. V avtomobilu je skupno 21 zvočnikov za vrhunsko glasbeno doživetje, uglaševanje pa je Ferrari opravil znotraj podjetja, brez kakršnega koli zveneče znamke.
Vozilo je debitiralo s pogonskim sklopom z 1050 konjskimi močmi (990 Nm), ki ga sestavljajo štirje električni motorji. Motorji poganjajo spredaj 23-palčna, zadaj pa 24-palčna kolesa – na voljo bodo tudi retro ali sodobna aluminijasta platišča z majhnim zračnim uporom. Gre za 800-voltni sistem, baterija (NMC) pa ima zmogljivost 122 kWh, kar je krepko nad povprečjem. Kljub temu pri dosegu ne obljublja čudežev, saj je podatek WLTP določen na zgolj 530 km.
Novinki ni mogoče ničesar očitati glede pospeška, saj bo prehitela skoraj vse dosedanje Ferrarije: iz mirovanja bo do 100 km/h pospešila v samo 2,5 s, če pa voznik še naprej pritiska »plin«, je mogoče v 6,8 s doseči tudi 200 km/h. Končna hitrost vrhunskega modela je 310 km/h. Masa pa je kljub brutalno veliki bateriji le 2260 kg.
Priporočena maloprodajna cena modela Ferrari Luce je določena na 550 tisoč evrov, torej podjetje zanj zahteva nekoliko več kot za Purosangue ob njegovi predstavitvi, saj je ta leta 2022 debitiral s ceno 400 tisoč evrov.
