Lansko leto je bilo za Teslo morda najtežje obdobje, njena prodaja pa se je gibala kot na pravih ameriških gorah. V tretjem četrtletju se je povpraševanje že okrepilo in takrat je nadoknadila izpad z začetka leta. Letos posluje stabilneje, zato je bila prodaja v tretjem četrtletju skromnejša kot pred letom dni, pričakovanja pa je z lahkoto presegla.
Analitiki so pričakovali, da bo Tesla v tretjem četrtletju dostavila 461.100 vozil, po predhodnem sporočilu podjetja pa so kupci prevzeli 486.532 avtomobilov.
Pred letom dni je Tesla dostavila več kot 497 tisoč avtomobilov, a kot smo omenili zgoraj, je šlo takrat za precej posebno situacijo. V prejšnjem četrtletju je bilo prodanih 480 tisoč vozil, tako da je podjetje tudi na četrtletni ravni doseglo boljši rezultat. S tekočih trakov je skupno zapeljalo 464.391 avtomobilov, kar je skoraj 20 tisoč več kot pred letom dni.
Skoraj pol milijona vozil je v 98 odstotkih zagotovil par Model Y in Model 3, ki sta skupaj dosegla 478.237 prodanih primerkov. Za druga vozila se je našlo le še 8295 kupcev, sem sodijo Model X in Model S, ki sta še na zalogi, in seveda Cybertruck. Njihova prodaja se je prepolovila, saj je podjetje pred letom dni prodalo še 15.933 teh vozil, kar je v veliki meri posledica ukinitve proizvodnje modelov S in X. Šokantno pa je, da se Cybertruck prodaja tako slabo.
Podjetje je povedalo tudi, da je njegov oddelek Tesla Energy v zadnjem času namestil 13,7 GWh baterij, večinoma v sistemih Megablock in Megapack. Lani je ta številka znašala 12,5 GWh, v drugem četrtletju pa je podjetje poročalo o 13,5 GWh nameščenih zmogljivosti. Torej je tudi ta rezultat na letni in četrtletni ravni spodbuden.
Vlagatelji so boljše rezultate od pričakovanih sprejeli z veseljem, tečaj delnice podjetja je zrasel za 5 odstotkov. Dodati pa je treba, da podjetje na borzi v zadnjem času ni bilo posebej močno, tudi z rastjo ni doseglo ravni iz druge polovice septembra, ko je zaigralo celo nad 380 dolarji, zdaj pa »pleše« okoli meje 370 dolarjev. Povsem na tihem pa omenimo še, da je bil tečaj med letom večkrat na ravni 440–450 dolarjev, tako da ima še veliko manevrskega prostora.
Za spodbuditev povpraševanja se cene na Madžarskem znižujejo
Tudi v Evropi se je prodaja Tesle v zadnjih mesecih lepo povečala, na Madžarskem pa se je zgodilo ravno nasprotno: povpraševanje po teslah je občutno upadlo. Prodaja Tesle na Madžarskem je upadla predvsem zaradi rasti priljubljenosti BYD in drugih kitajskih znamk; po poročanju portala Villanyautósok je podjetje tam na letni ravni v 30-odstotnem minusu. Zato se je vodstvo odločilo za znižanje cen. (Utemeljuje ga tudi močnejši forint v primerjavi z lanskim letom.)
Od oktobra naprej bo v Model 3 z motorjem na zadnjih kolesih mogoče sesti že za manj kot 14,3 milijona forintov, medtem ko se je prej cena začenjala pri 15,5 milijona forintov. »Vrhunski« Model 3 Performance pa bo stal malenkost več kot 21,7 milijona forintov v primerjavi s prejšnjimi skoraj 23 milijoni forintov. Pri seriji Model 3 torej govorimo o približno 5- do 8-odstotnem znižanju cen, ki zadeva vse izvedbe.
Podobno bo pri modelu Y: povsem električni SUV Tesle bo od 5 do 7 odstotkov cenejši, kot je bil prej. Model Y RWD bo na primer uradno namesto 16,7 milijona forintov na voljo za okoli 15,7 milijona forintov. Vrhunska izvedba Performance s pogonom na vsa kolesa pa bo stala malo več kot 24,4 milijona forintov, medtem ko je prej stala skoraj 25,4 milijona forintov. Kako močno bodo ta znižanja cen povečala povpraševanje, ne vemo, prihranek pa znaša približno 1 do 1,2 milijona forintov.
