Google (Alphabet) strogo vzeto že ponuja kar raznolike rešitve za avtomobilsko industrijo: tu sta Android Auto in AAOS, zagotavlja tudi različne kartografske storitve, in tu je še Waymo. Zdaj lahko poročamo, da se dva njegova ločena deleža, Waymo in Waze, povezujeta.
V okviru pilotnega programa bodo samovozeči avtomobili Waymo lahko aplikaciji Waze zagotavljali podatke o udarnih jamah, da bo potovanje v prihodnje varnejše za vse voznike.
Waze že dolgo med drugim zagotavlja tudi opozorila na udarne jame. Vzporedno z njim pa avtomobili Waymo lahko beležijo informacije o napakah na cestišču in jih delijo med seboj. Google je to zamisel razvil naprej tako, da bodo samovozeči taksiji udarne jame, zaznane z različnimi senzorji, sporočali tudi aplikaciji Waze.
Vozila Waymo že vozijo v 11 ameriških mestih, v več krajih pa poteka še testiranje avtomobilov. Sodelovanje z aplikacijo Waze se bo v poskusnem obdobju zaenkrat začelo le v petih mestih. V Austinu, Atlanti, Los Angelesu, Phoenixu in San Franciscu bodo imeli avtomobili, ki delujejo v avtonomnem načinu, možnost prijave udarnih jam.
Po navedbah iz sporočila so avtomobili Waymo v okviru testa aplikaciji Waze posredovali informacije o približno 500 napakah na cestišču.
Uporabniki aplikacije Waze bodo lahko podatke o udarnih jamah, ki jih je zabeležil Waymo, preverili, po potrebi pa jih tudi popravili. Samovozeče avtomobile je mogoče popraviti ali pa korigirati lokacijo prijavljenih udarnih jam. Med navigacijo so informacije o napakah na cestišču lahko prav prišle, saj lahko vozniku v določenih primerih prihranijo precejšnjo materialno škodo. Nepazljivo zadeta udarna jama lahko vodi celo v resnejšo nesrečo. Po mnenju strokovnjakov lahko ta razvoj pomaga tudi pri hitrejši odpravi udarnih jam.
»Waymo v praksi uresničuje načelo dobrega soseda: deli podatke, s katerimi lahko mesta hitreje rešujejo težave in naredijo ulice varnejše za vse,« je na blogu Waymo izjavila Sarah Kaufman, direktorica Centra za promet Rudin na Univerzi v New Yorku. »To je preprost korak, a odraža širše razumevanje odgovornosti: podjetja, ki vozijo po ulicah, lahko prispevajo k njihovemu izboljšanju.«
Če to novost mislimo naprej, se poraja vprašanje, kdaj pride čas, ko bodo avtomobili Waymo aplikaciji Waze lahko sporočali tudi druge prometne informacije, na primer nesreče.
Waymo je prvo podjetje, ki poskuša robotske taksije uporabiti za javnokoristne funkcije, pri tem pa je podjetju prav prišlo, da je bilo pod velikim okriljem Alphabeta v bistvu vse že na voljo. V prihodnje bodo podobno možnost/funkcijo morda poskusili tudi drugi tržni igralci (npr. Tesla).
