Nordschleife je eden najslavnejših asfaltnih trakov na svetu, dirkališče z neverjetno preteklostjo, ki ima izjemen pomen tudi danes. Proizvajalci se nenehno ponašajo z rekordi, postavljenimi na Nürburgringu, tudi Xiaomi se je že večkrat podal na štartno črto, da bi podiral rekorde, pred kratkim pa je postavil nov vrh.
Xiaomi YU7 GT je 20,8 kilometra dolgo traso »zelenega pekla« prevozil v 10 minutah, 29 sekundah in 483 tisočinkah sekunde.
Samo po sebi to sploh ni tako ekstremen dosežek, a v avtomobilu kitajskega podjetja ni sedel profesionalni voznik, natančneje, v vozilu ni bilo nikogar. Na Nürburgringu se je tokrat povsem avtonomno, brez človeškega posredovanja, vozila različica Xiaomi YU7, izostrena za izjemno zmogljivost.
To je prvi uradni avtonomni rekord kroga na Nordschleifi s serijskim avtomobilom.
Xiaomi YU7 GT se je na Nürburgringu že preizkusil, a takrat je za volanom sedel poklicni voznik in vozilo je takrat teklo precej boljši čas. Med obema krogoma je približno 3 minute razlike, kar ni majhno, vendar je Nordschleife izjemno zahtevna proga celo za izkušenega človeka, stroj pa v takšnih razmerah zaenkrat očitno nima možnosti.
»Tradicionalni« rekord Xiaomija YU7 GT je bil 7:34,931, s katerim je prehitel zmogljivostno izostren SUV Audi RS Q8. Nato je dobil paket Track Package, s katerim mu je uspelo teči 7:22,755, zahvaljujoč vrsti spremenjenih aerodinamičnih elementov in drugim predelavam.
Xiaomi YU7 GT se je v ponudbi podjetja pojavil spomladi, vsa vozila, ki gredo v proizvodnjo, pa so bila prodana vnaprej, zato mora, kdor želi priti do takšnega, dolgo čakati. Moč avtomobila so z izboljšavami dvignili na 1003 konjske moči, dobil je 897-voltni sistem in akumulatorski sklop z 101,7 kWh, pri katerem so uporabili tudi tehnologijo silicij-ogljik.
Veliki električni avtomobil zmore najvišjo hitrost okoli 300 km/h, in medtem ko svoje potnike razvaja z vsem mogočim, pospeši z mesta na 100 km/h v manj kot 3 sekundah. S povsem napolnjenim akumulatorjem lahko YU7 GT na papirju prevozi do 705 km, vendar je to dosegel po kitajskem merilnem ciklu. V resničnem življenju bo doseg zagotovo nekoliko manjši, a kupci se zagotovo ne bodo imeli razloga pritoževati.
Nov rekord skupaj z imenom SUV-ja zelo dobro kaže Xiaomijevo zavezanost. Čeprav je podjetje prvič spregovorilo o tem, da bi se rado lotilo izdelave avtomobilov, šele leta 2021, je v petih letih doseglo raven, da je sposobno izdelati tudi programsko opremo za samovozeče vožnjo na taki ravni, ki športno terensko vozilo podjetja pripelje skozi eno najtežjih dirkalnih prog na svetu.
