Leto 2026 bo prvo, v katerem Xiaomi Car ne bo dosegel letnih prodajnih ciljev. Mladi avtomobilski oddelek podjetja Xiaomi sicer nima razlogov za pritoževanje, a doslej mu ni šlo tako, kot si je vodstvo zamislilo na začetku leta. Oktober je bil prvi letošnji mesec, v katerem so prodajne številke dosegle pričakovanja.
Xiaomi je oktobra kupcem dobavil več kot 50.000 osebnih avtomobilov.
Številni poročajo, da je podjetju prvič uspelo v enem mesecu prodati 50.000 vozil, vendar to ne drži. Xiaomi je ta mejnik že dosegel: decembra lani je s 50.212 vozili postavil rekord. Tokrat podjetje za zdaj ni razkrilo natančnega števila prodanih vozil, zanesljivo je le, da je preseglo 50.000. To se sicer sliši dobro, a v širšem kontekstu je podatek žal precej manj spodbuden.
Xiaomi naj bi letos dobavil do 550.000 osebnih avtomobilov, vendar mu je šele zdaj prvič letos uspelo preseči 50.000 vozil na mesec. Že iz tega je mogoče sklepati, da močno zaostaja za prvotnimi načrti.
Xiaomi je do konca oktobra skupno dobavil 336.000 vozil, kar je le 61 odstotkov letnega cilja. Tega ne bo dosegel niti ob brezhibnem poslovanju in rekordni prodaji novembra in decembra. Preprosto nima dovolj proizvodnih zmogljivosti, da bi nadoknadil zaostanek. Prav to je njegova glavna težava, ne pomanjkanje naročil. Samo za različne izvedbe najnovejše serije SkyNomad je podjetje zbralo 70.000 prednaročil.
Xiaomi letos ni zagnal novih proizvodnih linij, temveč je uporabljal zmogljivosti, ki jih je imel na voljo od poletja 2025. Medtem pa je predstavil serijo SkyNomad in začel njeno proizvodnjo, s čimer je velik del zmogljivosti preusmeril stran od povsem električnih avtomobilov. Na prvi pogled se to ne zdi logična odločitev, a Xiaomi naj bi z modeli SkyNomad na domačem trgu ustvarjal večji dobiček. Letos pa je dobičkonosnost nenadoma postala izjemno pomembna.
Xiaomi je razvoj električnih avtomobilov doslej financiral predvsem z dobičkom od prodaje pametnih telefonov. Toda kriza na trgu pomnilnika je poslovanju s telefoni zadala hud finančni udarec, katerega posledice čuti celotno podjetje.
Zato je postalo prednostno, da oddelek Xiaomi Car čim prej začne poslovati dobičkonosno in nato ohranja stabilen dobiček iz poslovanja. Pri tem bi lahko podjetju precej pomagal začetek prodaje v Evropi, predviden za leto 2027. Na stari celini lahko podjetja kitajske avtomobile praviloma prodajajo po višjih cenah in tako lažje ustvarjajo dobiček. Ker pri pametnih telefonih ni pričakovati izboljšanja trenutnih razmer, bo ureditev financ avtomobilskega oddelka za Xiaomi še naprej pomembna.
Podjetje je avgusta letos sporočilo, da je samo limuzine SU7 prodalo že več kot 500.000 primerkov. Ob tem pa je vodstvo Xiaomija povedalo tudi, da opušča načrtovani izjemno poceni »ljudski avtomobil«, ki bi na Kitajskem stal manj kot približno 13.775 evrov. Ker podjetju ni šlo tako, kot si je želelo, mora zdaj temeljito pretehtati svoje prvotne zamisli in načrte.
Raziskave in razvoj medtem niso zastali. Xiaomi pripravlja več novih različic modela SU7 in jih sproti preizkuša. Navdušeni opazovalci so na Nordschleife pred kratkim opazili prototip Xiaomija SU7 Ultra s prenovljeno aerodinamiko in nemškimi registrskimi tablicami. Podjetje preizkuša tudi različico za bolj vsakdanjo uporabo, ki so jo opazili v cestnem prometu, prekrito z maskirno folijo.
