Pri Ferrariju prej verjetno sploh ni bilo vprašanje, kakšni zasloni so v njem, a Luce je povsem drugačen od prejšnjih Ferrarijev. Tu je bila izdelavi informacijsko-zabavnega sistema, s tem pa tudi zasnovi digitalnih merilnikov, namenjena večja pozornost kot kdaj koli prej.
Samsung je postal ekskluzivni dobavitelj zaslonov za Ferrari, vsi zasloni v Lucu prihajajo iz delavnic Južnokorejcev. Skupaj so v vozilu štiri plošče OLED različnih velikosti. Inženirji so uporabili tudi povsem novo tehnološko rešitev, da bi uresničili različne zamisli Jonyja Iva in oblikovalskega podjetja LoveFrom.
Tu je bila uporabljena prva struktura zaslona AMOLED z dvojno plastjo v avtomobilski industriji, ki so jo celo združili z mehanskimi kazalci.
Drug na drugega sta naložena 12,9-palčni in 12-palčni OLED, cilj pa je bil zagotoviti večji občutek vizualne globine in naravnejše podajanje informacij. Spodnji 12-palčni zaslon OLED prikazuje osnovno ozadje in kazalnike merilnikov, na zgornji 12,9-palčni enoti pa so trije krožni izrezi, skozi katere je viden spodnji zaslon. Zgornji zaslon prikazuje opozorila v realnem času in podatke o potovanju (ura, vreme). Med obema plastema OLED so še mehanski kazalci, katerih krmiljenje in gibanje se spreminjata glede na izbrane funkcije in vozne načine.
Samsung je posebej povedal, da so velike izreze v plošči med proizvodnjo uspeli izdelati s tehnologijo HIAA (Hole In Active Area). Za želeni rezultat je bilo treba izdelati celo 100-milimetrske luknje, medtem ko je podjetje prej najpogosteje rezalo 5-milimetrske luknje v plošče OLED za sprednjo kamero pametnih telefonov. Ta postopek je bil potreben tudi pri osrednjem zaslonu.
Osrednji zaslon OLED v Ferrariju Luce je velik le 10,1 palca in tudi tega so morali na željo oblikovalcev preluknjati. V tem primeru je bilo prosto oblikovanje zaslona OLED potrebno zaradi vgradnje analogne ure s tremi kazalci. Uporabniki lahko ta zaslon vrtijo levo ali desno, odvisno od tega, ali želi kaj nastaviti voznik ali sopotnik. Tudi to ni vsakdanji prizor v osebnem avtomobilu, čeprav smo v tem pogledu že videli zaslon, ki ga je mogoče zasukati za 180 stopinj, tako da proizvajalci poskušajo z vsem.
Četrta plošča OLED streže potnikom na zadnjih sedežih, oblikovalci so jo vgradili v “kardanski tunel” in tu govorimo le še o 6,3-palčni diagonali. Torej je manjši od zaslona povprečnega pametnega telefona danes. Na njem potniki upravljajo večconsko klimatsko napravo, z zaslona pa bodo odčitljive tudi različne informacije (npr. točen čas).
„Povsem nov sistem zaslonov, uresničen v Ferrariju Luce, ponuja doslej nevideno izkušnjo v notranjosti, kjer se tradicionalne in v prihodnost usmerjene tehnologije Ferrarija harmonično zlijejo.“ – je izjavil Ernesto Lasalandra, direktor raziskav in razvoja pri Ferrariju.
“To je prelomen model, ki kaže prednost tehnologije OLED: omogoča praktično vsako oblikovno zasnovo. Še naprej bomo snovali široko paleto edinstvenih rešitev, ki širijo možnosti avtomobilskega oblikovanja,” je dodal Joohyung Lee, strokovnjak pri Samsung Display.
Ferrari Luce je postal zelo drag: kdor želi sedeti vanj, mora odšteti 550 tisoč evrov. S tem želimo namigniti, da se je v proračun brez težav prilegla tudi izvedba edinstvenih zaslonov OLED.
