Tesla je Cybertruck začela prodajati leta 2023, sredi leta 2027 pa bo njegovo proizvodnjo ustavila.
Futuristični poltovornjak je poosebljal ene od velikih sanj Elona Muska. Podjetnik je trdno verjel, da bo navdušil njegovo občinstvo, a je nazadnje postal Teslino vozilo, za katero je bilo doslej najmanj zanimanja. Natančneje, s pozornostjo pravzaprav ni bilo težav: pogosto se je pojavljal na novičarskih portalih in družbenih omrežjih, le malokdo pa je menil, da takšen avtomobil tudi potrebuje.
Cybertruck je postal vozilo, ki najbolj deli mnenja v sodobni avtomobilski industriji, Tesla pa se je odločila, da se mora posloviti. Elon Musk je na omrežju X osebno napovedal, da bo podjetje sredi leta 2027 postopoma ukinilo proizvodnjo Cybertrucka v teksaški tovarni Gigafactory. Po pojasnilih izvršnega direktorja morajo proizvodne linije ustaviti, da bodo v halah naredili prostor za proizvodnjo samovozečih robotaksijev Cybercab.
Napoved ukinitve oglatega poltovornjaka iz nerjavnega jekla je prišla komaj tri dni po tem, ko so volivci na ameriških vmesnih volitvah zadali hud poraz politični usmeritvi, ki jo je Musk podprl s stotinami milijonov. Zaradi tega se bo Tesla zagotovo znašla v težjem finančnem položaju, saj bi ji lahko bilo gospodarsko okolje manj naklonjeno. S Cybertruckovo usodo pa to verjetno nima veliko skupnega. Poltovornjak, ki pri pospeševanju prekaša superšportnike, danes skoraj nikogar več ne zanima.
Namesto načrtovanih 250.000 na leto so prodali komaj 70.000 vozil … skupaj.
Musk je Cybertruck leta 2019 predstavil kot najboljši izdelek v vsej Teslini zgodovini. Po marketinških obljubah naj bi bil hitrejši od Porscheja 911, trpežnejši od Forda F-150 in naj bi preoblikoval trg gospodarskih vozil.
Resničnost pa je bila povsem drugačna. Od načrtov se ni uresničilo skoraj nič. K temu so precej prispevale številne zamude in gospodarske razmere, ki so se spremenile zaradi pandemije covida-19, svoj delež pa so imele tudi Muskove pretirane ambicije.
Namesto prvotno obljubljene začetne cene 40.000 dolarjev je na trg prišel s ceno nad 60.000 dolarji, najzmogljivejše različice pa so presegle celo 100.000 dolarjev. Zanesljivost avtomobila je bila nenehno tarča kritik. NHTSA je v enem samem letu za ta model odredila enajst uradnih vpoklicev, od težav z zatikanjem stopalke za plin do napak vzvratnih kamer. Vpoklici podjetju niso povzročili večjih težav zgolj zato, ker so prodali le delček načrtovanega števila vozil.
Musk je pričakoval prodajo 250.000 vozil na leto in več kot milijon prednaročil, a so v celotnem dosedanjem življenjskem ciklu tega vozila nenavadnega videza prodali približno 70.000 primerkov. Kdor si ga želi, ima zdaj še čas za nakup, nekaj primerkov pa vozi tudi po madžarskih cestah.
Letos je močno upadlo še tisto povpraševanje, ki že prej ni bilo posebej veliko. Podjetje prodaje Cybertrucka nikoli ni objavljalo ločeno, temveč je o njej poročalo skupaj s prodajo modelov Model X in Model S. Trojica premijskih avtomobilov se je odrezala tako slabo, da skupna četrtletna prodaja ni dosegla niti 10.000 vozil, modelov Model S in Model X pa sploh ne izdelujejo več. Leta 2024 je kupce našlo še skoraj 40.000 Cybertruckov, leta 2025 jih je bilo le še okoli 20.000, leta 2026 pa se je krog kupcev še dodatno skrčil.
Po ameriških podatkih o registracijah vozil so oktobra 2026 v Združenih državah Amerike registrirali le 1.914 Cybertruckov, kar je nov negativni rekord. V istem mesecu se je število vozil vodilne Fordove serije F povečalo za več kot 70.000.
Največji kupec Cybertruckov podjetja Elona Muska je bilo lani podjetje Elona Muska.
SpaceX je za svoj vozni park naročil ogromno Cybertruckov, da bi Tesli pomagal odprodati nakopičene zaloge. Če bi podjetje izdelovalo le toliko vozil, kolikor je dejanskih kupcev, bi proizvodnja Cybertrucka pravzaprav zamrla sama od sebe. Zato ni posebno presenečenje, da Tesla ne namerava vzdrževati ločenih proizvodnih linij za izdelavo nekaj tisoč vozil na leto.
Wes Morrill, glavni inženir projekta, se je od vozila na omrežju X poslovil z besedami, da bo Cybertruckov duh »živel naprej v Cybercabu«. Na pripombo oboževalca, da se končuje neko obdobje, je Musk odgovoril le: »Res je, toda obstoječa flota Cybertruckov bo z nami še zelo dolgo.«
Zdaj vsi z zanimanjem pričakujejo, kako se bo odrezal Cybercab. Ker pa bo njegov poslovni model povsem drugačen, ne bo treba spremljati prodaje, temveč širjenje dostopnosti storitve. Tesla Robotaxi za zdaj ne zmore ponuditi tega, kar je Musk obljubljal, a to verjetno marsikoga ne preseneča.
